【三菱 eKスペース 新型試乗】背高でも走りはさすが!スーパーハイト軽のパイオニア…竹岡圭

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踏み間違い衝突防止アシストでは、障害物に対しては前進時および後退時ともに作動。 グレード体系は、NA車の「G」とターボ車の「T」の2グレードが設定され、「G」には4WD車も設定される。 ストップシグナル 急ブレーキを踏んだとき、後続車に追突される可能性を低減させるため、制動灯を点滅させて後方へ急ブレーキを知らせる。

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またリヤは、ハウジングをメッキ化したLEDタイプのコンビネーションランプを採用し、よりプレミアム感のあるスタイルとした。 電動パーキングブレーキも設定する。

三菱 新型eK スペース/eK クロス スペースに試乗|実際にテストしてわかったターボとノーマルの違い

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それぞれ2WDと4WDを用意。

それだけにスーパーハイトワゴンをしっかり走らせるためのコツみたいなものを、三菱はしっかり持っているのだと思います。 eKスペースを買うなら装備が充実した「G」(自然吸気エンジン)が欲しいところだが、ターボエンジンを組み合わせる「T」を選んでも「G」からの価格アップはわずか10万円にも満たない。

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市街地では、パワートレインにも好印象を持った。 【走行性能、乗り心地】 ライバルに比べて一番の特徴がやわらかい乗り心地です。 この状態だと荷室に荷物を積むスペースがほとんどなくなるけれど、大人が余裕をもって足を組むことができる空間が確保されているのは間違いない。

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今回、「G」をベースに特別仕様車「G スタイルエディション」を設定。 インテリアは、「G」に、人気のブラック内装をメーカーオプションとして設定。

三菱eKスペースG(FF/CVT)【試乗記】 まるでフレンチコンパクト

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笑笑 ペダルは自分にはしっくり来てます。

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電動パーキングブレーキ• どなたかが書き込みに「エアコンのタッチパネルが反応」とあった気がしますが、エアコンタッチパネルの上に物 続きを読む を置いて移動させたりしたら、距離あったつもりがエアコンが作動したりしました。 2016年12月改良型 eKスペース カスタム T Safety Package 3代目eK・デイズと同様に設定された、カスタムグレードである。

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さらに作動車速域を、対車両は従来の約30km/h以下から、約10km/h~80km/hまで拡大、対歩行者も約10km/h~60km/hとし、優れた安全性を確保した。 後席に座って一番後ろまでシートをスライドさせると広大なレッグスペースが出現。

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三菱は軽自動車ラインナップを新世代とすることで、ユーザーにアピールしていきたい考えです。

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ラインアップは、「M e-アシスト」、マルチアラウンドモニター(バードアイビュー機能付)を標準装備とした「G セーフティパッケージ」、「T セーフティパッケージ」を設定。

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従来モデルのレーザーレーダーに代わり、フロントカメラを採用し、前方の歩行者の検知を可能とした。